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| 保持平静心态的概念已融入每一辆新胜达。消费者期待着主动安全及被动安全等先进技术，我们的工程人员所设计的刚性结构为这些安全技术的运用构建了极好的平台。通过综合运用多种技术，新胜达的总体动态安全性能已得到很大的改善。譬如说，将前后刹车助力器从9英寸放大到10英寸，然后结合带EBD（电子制动力分配系统）的ABS（防抱死系统），刹车性能得到了大幅度的提升。在通过一些复杂路况时，ESP（电子稳定系统）可以确保安全驾驶，特别是与电子控制的四轮驱动结合使用时，更能保证安全。显然，这已经是国际水准了。 |
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ESP（电子稳定系统）
通过电子稳定系统，可增加行使的稳定性，并可在不利条件下防止失去控制。电子稳定系统不仅仅可改善驾驶的稳定性，还可优化转向的反应。总体来说，从驾驶者的角度看，不仅仅最大限度的提高了安全性，驾驶者的紧张和所需的注意力也大大减少。 |
ABS：防抱死系统：在刹车时可能会改变车辆方向。 TCS：牵引力控制系统：防滑功能。
此系统可进一步将车辆调整到与防抱死系统诸如转角时的刹车表现等优点协调一致，并优化牵引力控制系统的好处，在光滑的路面条件下防止个别后轮出现扭转现象。 |
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| 在同级别的汽车中，新胜达是最安全的车型之一。以使用BIW计算机辅助设计、深入的物理研究及试验作为开始，现代汽车优化设计了车辆的溃缩区，并在一些区域进行了加强以吸收撞击力及保护乘客舱。在乘客舱里，与乘用者相关的一些细节得到了重视。多方面及深入的保护措施可以系统地运转。三点式安全带、安全气囊、头枕及内饰设计等各个组成部分都可协调工作。这些安全设计为新胜达的使用者提供了非同寻常、高度一体化的安全系统。 |
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主动式头枕 |
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在碰撞发生时，主动式头枕将向上及向前移动，提供理想的颈部保护，将头部受伤的几率降到最低程度。
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安全带高度调节器 |
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此装置作过改进，使佩戴者更舒适、更安全和更方便。 |
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后排中间座位安全带 |
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中间座位的安全带的安装位置从车顶移到了座椅后背处。 |
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